যানজটে নাকাল রাজধানীবাসীর কাছে মেট্রোরেলের পর আলোর আরেক দিশা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে। তবে রেললাইনের ওপরের অংশের ক্রস বিম বসানোকেই সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ মনে করছেন প্রকল্প সংশ্লিষ্টরা। চলতি মাসে শুরু হওয়া এ কাজ সঠিকভাবে শেষ করতে পারলে এক্সপ্রেসওয়ের নতুন মাইলফলক তৈরি হবে। ১১১টি পিলারের ওপরে এ পথ হবে বনানী থেকে তেজগাঁও পর্যন্ত।

ধীরে ধীরে জেগে উঠছে নতুন একটি স্বপ্ন। নতুন একটি পথ দিশা দেখাচ্ছে আগামীর আধুনিক ঢাকার। নাছড়বান্দা যানজটকে পিছু হটাতে এ প্রকল্প যেন যাদুরকাঠি। বিশেষ করে ঢাকা শহরের উত্তর-দক্ষিণ অংশের সংযোগ আর ট্রাফিক ধারণ ক্ষমতা বাড়াতে এ প্রকল্প ঘিরেই হতে পারে সমাধানের পথ।

এরই মধ্যে বিমানবন্দর থেকে কুড়িল পর্যন্ত উঠে গেছে ভায়াডাক্ট। বনানী হয়ে মহাখালী তেজগাঁও পর্যন্ত কাজ যতটুকু এগিয়েছে তাতেই ঘাড়ের ওপর স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলছে এ প্রকল্প।

এ বিষয়ে মহাখালীর এক বাসিন্দা বলেন, যানবাহন বাড়ছে, কিন্তু রাস্তা তো বাড়ছে না। ওই হিসাব করলে আমাদের অনেক সুবিধা হবে।

প্রকল্পে কাজ করা এক শ্রমিক বলেন, দেশের জন্য কাজ করতে পারছি, এটা আমার জন্য আনন্দের।

বছরখানেক হলো গতি এসেছে প্রকল্পের কাজে। বিমানবন্দরের পরে রেললাইন ধরে হাঁটলেই বোঝা যায় সত্যি হচ্ছে স্বপ্ন। নিচের রেলপথ ঠিকঠাক রেখে পুরো প্রকল্পের এ অংশের কাজকেই সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ মানছেন কর্তৃপক্ষ।

এ বিষয়ে ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সেফটি অ্যান্ড কো-অর্ডিনেশন ম্যানেজার মো. বিল্লাল হোসেন বলেন, রেললাইনের ওপর ক্রসবিমগুলো তৈরি করা, তার ওপরে টিগার্ডার করা, তার ওপরে সমান্তরাল রাস্তা তৈরি, এটা আমাদের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ। আপনি কল্পনা করেন, নিচে দিয়ে রেল যাচ্ছে, ওপর দিয়ে আমরা কাজ করব।

তিন ধাপে বিমানবন্দর থেকে কুতুবখালী। পুরো অংশের দৈর্ঘ্য ১৯ দশমিক সাত তিন কিলোমিটার। মোট র‌্যাম্প ৩১টি। র‌্যাম্পসহ মোট দৈর্ঘ্য ৪৩ দশমিক সাত তিন কিলোমিটার। কাজ শেষের আপতত লক্ষ্যটা ডিসেম্বর। এ সময়ে সবকটি র‌্যাম্পসহ বিমানবন্দর থেকে তেজগাঁও পর্যন্ত চালুর লক্ষ্যেই চলছে মহাযজ্ঞ।

ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের হেড অব কনস্ট্রাকশন জাও সুগং বলেন, নির্ধারিত সময়ে কাজ শেষ করতে আমরা বদ্ধপরিকর। সব ঠিক থাকলে কর্তৃপক্ষকে দেওয়া কথা আমরা রাখতে পারব।

পিপিপিতে এ প্রকল্পের প্রাক্কলিত ব্যয় ৮ হাজার ৯৪০ চল্লিশ কোটি টাকা।

পিএসএন/এমঅ‌াই